越战中暗渡陈仓的“胡志明小道”

越战中暗渡陈仓的“胡志明小道”

1959年5月5日,根据抗美斗争的需要,越南中央军委决定正式开辟一条向南方运输的道路,这就是被美国人称之为“胡志明小道”的一条秘密补给线。越南南方称之为“中央走廊”,是支援南方的“战略路”。干部南下、北上,北方及外界支援越南南方的军火、物资都通过这条小道,依靠人背、肩扛、牛车拉、自行车载等方式送到战火纷飞的南方。它可以说是越南南北方之间的一条“大动脉”,是一条炸不断的“生命线”。

越战中暗渡陈仓的“胡志明小道”

“中央走廊”,北起广治省西南山区越老边界处,向南跨越边海河17度线进入老挝境内,经过中、下巴特寮解放区,越过9号公路、车邦河,沿长山山脉西麓向南伸展。经沙拿湾地区到阿速坡向东北部进入菠萝芬高原,翻越长山山脉进入越南昆嵩和广南交界处。

越战中暗渡陈仓的“胡志明小道”

从此处又分为两条线路,一条经昆嵩高原至西原的加莱、多勒西部至西宁地区。 一条是从昆嵩、广南交界处向东翻过长山山脉,跨越14号公路至广南省西南山区,由此再向南,经过广义、平定、富安、庆和、林同高原到D战区(多勒境内)向西到达西宁。各省都有小路连接中央走廊。从越老边界17度线步行至西宁地区需要3个月时间。从越老边界17度线至中部中区领导机关(广南省三岐附近)需走一个半月。从中部中区的广南省,经广义、加莱、多勒、边和、土龙木到西宁南方总部,步行要两个半月时间。

越战中暗渡陈仓的“胡志明小道”

然而,就连越南人自己也很少有人知道这条小道如何走。它其实并没有一条固定不变的具体路线。当年越南和我们中国的关系是“同志加兄弟”,越南拿我们当自己人,允许我们走这条秘密通道,并通过这条小道到南方的西宁地区附近密林中的总部——南方局。

越战中暗渡陈仓的“胡志明小道”

越南对这条神秘的“胡志明小道”的管理是十分严密而有章法的。1959年5月9日,越南人民军根据胡志明主席的指示,成立了“559部队”,又称“长山部队”,辖有交通联络团及警卫、通讯、工兵、运输队,并特别配备了中国援助的“凤凰”和“永久”牌加重自行车、大象、骡马、小推车等运输工具。人员全部着老挝巴特寮部队的军装,部队驻地和单位番号多以XX生产基地或XX工地来命名。整条“胡志明小道”从北纬17度线到西宁附近延绵数千公里,沿途设置了无数个接待站(以下简称站)。这些站都设置在较隐蔽不易被敌人发现的丛林里。

越战中暗渡陈仓的“胡志明小道”

1965年10月,中国支援部队进入越南北方之后,越军就腾出手把大批作战部队输送到南方,并且组织数十万民工扩展“胡志明小道”和执行支援南方的运输任务。逐步把开始只能人背肩扛的羊肠小道建成可以通过重武器的战略交通网。

越战中暗渡陈仓的“胡志明小道”

对美军乃至国际上的许多军事专家,这条补给线是一个无法用正常观念解释的“战场之谜”。五角大楼曾经用计算机系统研究了整个胡志明小道的网状构成,包括每个交叉路口和溪谷,他们使用了当时所有可以使用的高科技手段:空投特种部队,向美军基地提供交通运输情况,指示轰炸目标;在交通线上设置地雷,还有人迹嗅探器、声音传感器;为了毁灭丛林植被,还大量地喷洒化学脱叶剂;又用B-52型轰炸机对这些小道进行了长达一年多共3630次轰炸。B-52的坐标控制轰炸,可以在30秒钟内投出100多枚750磅的炸弹,在丛林中切出一英里长,1/4英里宽的林间空地,但是“胡志明小道”不但照样畅通无阻,运输量还越来越大。

越战中暗渡陈仓的“胡志明小道”

“胡志明小道”建成的16年中有100多万越南士兵、干部和大量军事物资、后勤给养通过这条小道运往南越战场。

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