老照片:解放后北京城里最早趴活的“出租车”司机

老照片:解放后北京城里最早趴活的“出租车”司机

对于人力车大家记忆最深的恐怕就是老舍先生笔下的骆驼祥子了。祥子最大的梦想就是能够拥有一辆属于自己的人力车,好不容易攒够了钱买了一辆,结果却总是遇上不同的事儿受尽欺负,到最后依然还是挨冻受穷。

老照片:解放后北京城里最早趴活的“出租车”司机

那时候拉车极为不易,每天从车厂取车出来后,便把车搁在胡同口或马路边上等待客人。平日里要忍受毒日灼烤,冬天又要在西北风的狂呼和大雪下艰难前行,即使倾盆大雨也得为了生活冒雨前行。

老照片:解放后北京城里最早趴活的“出租车”司机

解放之后,因为人力车被认为是不人道被指为“夫洋车字使用,富者坐之,贫者拉之,同为人类,同为同胞,只因贫富之相差,遂即判若人畜。”人力车也与小脚,鸦片一样成为了野蛮,落后的象征。

老照片:解放后北京城里最早趴活的“出租车”司机

于是人力车变成了脚踏三轮车,对这些三轮车政府实行了专门管理,营运时在轿厢边上插有专门的小旗,上面有着编号,这就相当于现在的出租车营运证了。

老照片:解放后北京城里最早趴活的“出租车”司机

当时整个北京的脚踏三轮车的数量大约有几万辆,运动期间因为被斥为“人拉人”的“丑恶”现象,曾一度绝迹。到尼克松访华期间,因为怕影响观瞻,才给予了彻底取缔。

老照片:解放后北京城里最早趴活的“出租车”司机

随着改革开放,旅游业的发展,北京的脚踏三轮车又重新出现。

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